Voor benzine en bier naar het buitenland

04 jan 2014, 12:40 Nieuws
b32aghpqyfgtbe368hmb66w9i bier 3

En weer wil de Nederlandse schatkist een grotere slok van uw bier. Sinds 2002 is de accijns op bier met bijna 65% gestegen. Op 1 januari was de derde accijnsverhoging sinds 2008 een feit. Ditmaal ging de accijns met 5,75% omhoog.

Niet alleen de accijns op drank werd verhoogd, hetzelfde geldt voor . Daarmee zijn tankstations en drankenhandelaren in deze provincie behoorlijk gedupeerd. Een paar kilometer verderop is er voor de consument immers stevig prijsvoordeel te behalen. Een liter benzine kost er tot wel 20 cent per liter minder en dat kan jaarlijks honderden euro's schelen. En een vat bier kost in Duitsland bijna 20 euro minder dan in Nederland. In België is het bier bijna 10 euro goedkoper dan hier.

brandstof

Gouverneur Theo Bovens uitte in zijn nieuwjaarsrede opnieuw de klacht dat men in Den Haag te weinig oog heeft voor het feit dat Limburg een grensprovincie is. Limburg heeft het meeste buitenland van heel Nederland, want het grenst voor driekwart aan dat buitenland. Als je de grenslijn met Duitsland uittrekt tot een rechte lijn kom je aan een afstand van 212 kilometer. Zo bezien heeft de grens met België een lengte van 130 kilometer.

Veel Nederlanders wippen dan ook even de grens over voor Bier und Benzin. Volgens Dagblad De Limburger/Limburgs Dagblad zijn er ook de nodige kasteleins die over de grens weleens een goedkoper vaatje scoren. Als zij dat zelf opdrinken, dan mag dat. Maar als het vat in de bierkelder van de kroeg belandt, dan moet dat worden aangegeven bij de douane, want dan is er immers accijns over verschuldigd.

Je kunt je afvragen of de accijnsverhoging hier niet eerder tot een daling van inkomsten voor de schatkist leidt, dan tot een verhoging. Den Haag is verder doof en blind tegelijk voor de negatieve effecten daarvan, waarmee vooral een provincie als Limburg zich ziet geconfronteerd. Men heeft de mond vol van de zegeningen van vrij handelsverkeer in Europa, maar als het om accijnzen gaat houdt Nederland gewoon op bij de grenzen. Dat daardoor werkgelegenheid op het spel wordt gezet wordt kennelijk als 'collateral damage' geaccepteerd.